どのように、いつ コルレオーネ橋が、トラパニに向かうジャンクションの閉鎖からほぼ 10 日後に、かつてのように実用的な状態に戻ることができるかは不明のままです。コルレオーネ橋に通じるサイド リンク道路と、オレト経由とビジャグラツィア経由の交通量の目まぐるしい増加に対処するため、パレルモ市はカバーしています。
具体的には、昨年 6 月の 1 つを修正する新しい条例を発行することにより、アーバン モビリティ サービスは、ガソリン車の前のビリャグラツィア通りの高さで、側面から中央車道への入口通路の開口部を確立します。駅。
この点について、市議会のレガのリーダーであるイゴール・ゲラルダは、都市計画エリアの技術者とコルレオーネ橋のループに感謝します。
したがって、このインターチェンジの開通により、最大 30% の交通量の減少が予想されます。過去に考えさせられた別の橋、正確にはオレト川に架かる橋の負荷を軽減する手段もありました。この橋については、修復と保守的な修復プロジェクトがすでに作成されています。しかし、モビリティのジュスト・カターニア評議員にとっては、すべてがすでに予見されていました:「ゲラルダ評議員は、よく知られているように、技術的評価のみに基づいてオフィスによって作成された条例にさえメリットがあると考えています」.
カターニアのビジャグラツィア ジャンクションの開通は、「2021 年 6 月に発令された命令により、車両の圧力に対する緩和措置として特定されており、臨時コミッショナーからの指示により、その実施は取り消されました」.この点に具体的に異議を唱えるリーグリーダーの反撃は遅かった。
一方、オレト経由 では、これまでに記録された交通量のため、火曜日に道路網の変更が始まります。表示によると、フランチェスコ・ラ・コッラ経由とブオンリポソ経由の間のオレト経由は、山に向かって一方通行になります。
ピエトロ・スピカ経由の交通分離帯で閉鎖され、その時点でオレト経由の交差を避けることができます。そして、オレト経由からラ・コラ経由へ向かう途中、海に向かって一方通行となるブオンリポソ経由との交差点で信号を止めます。一方、オレト経由とジョヴァンニ・カンピジ経由の間は、グァダーニャ広場への一方通行になります。
via Oreto 方面の一方通行となる via La Colla の道路網に変更。 Via Luigi Manfredi は方向を Via Perez に変更します。
